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全浮式活塞销结构在汽车发动机上的应用
文章作者:wubaiyi 上传更新:2018-01-24

 全浮式活塞销是指在发动机工作温度下,活塞销在连杆衬套和活塞销座孔内都能自由转动。半浮式活塞销连接时,活塞销固定在连杆小端孔中,工作时活塞销只能在两端销座孔内转动。
    同全浮式活塞销相比,半浮式活塞销有如下特点。
    ①可减小活塞销的直径,缩短连杆小端支撑表面的长度,这样不但可把连杆小端做得紧凑,同时增加活塞销在活塞销座孔中的承受面长度。
    ②由于连杆杆身在工作过程中歪斜量较小,因而可减小活塞销与连杆轴颈的平行度偏差。
    ③活塞销与销座孔磨损不均匀,**磨损量较大,而被卡住的可能性也大。     ④结构上连杆小头要切开,装配后要用螺栓锁紧,装配与拆卸比较麻烦。     全浮式活塞销结构简单,工作过程中可以缓慢地转动,使磨损减轻,并沿圆周均匀分布,且分配到活塞销整个长度上的载荷,几乎是均匀的,能提高活塞销的疲劳强度。由于上述特点,全浮式活塞销结构在汽车发动机上拥有广泛的应用。

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